Radni čamac za jaružanje: Dizajniranje plovila oko posla

Radni čamac za jaružanje može izvana izgledati prilično jednostavno. Trup, kormilarnica, strojarnica i otvorena paluba mogu biti sve što je vidljivo.

Težak dio nije izgradnja trupa. Odlučuje šta brod mora učiniti kada stigne na mjesto za jaružanje.

U tipičnom projektu usisnog jaružanja, bager obavlja glavne radove na iskopu. Pomoćni brod se bavi mnogim poslovima koji se dešavaju oko njega. Premještanje opreme, rukovanje dijelovima cjevovoda, pomoć oko sidrenja, nošenje alata i rezervnih dijelova i pomoć posadi tokom održavanja mogu postati redovni zadaci.

Zato radni čamac na slici nije dizajniran jednostavno kao mali tegljač.

Plovilo ima relativno veliku radnu palubu, bager instaliran na prednjem dijelu palube i povišenu kormilarnicu i radni prostor. Ovakav raspored ostavlja koristan radni prostor na palubi uz zadržavanje radnog položaja operatera iznad glavnog građevinskog područja.

Važna stvar je da raspored prati predviđenu operaciju.

Vuča je samo početak

Kada usisni bager sa rezačem nema pogonski sistem potreban za samostalnu plovidbu, potrebno mu je drugo plovilo tokom mobilizacije i premještanja.

U ovoj fazi, radnom čamcu je potrebna dovoljna pogonska i vučna sposobnost. Ali kada bager dođe do radnog područja, zahtjevi se mijenjaju.

Plovilo može provesti mnogo više vremena podržavajući konstrukciju nego vučenje.

Ovo je lako previdjeti pri odabiru pomoćnog plovila. Čamac sa snažnim motorom možda može vući bager, ali to ga automatski ne čini dobrim radnim čamcem za jaružanje.

Projekt također može zahtijevati prostor na palubi, sposobnost dizanja, skladištenje opreme i dovoljnu stabilnost za operacije uz bager.

Za mali projekat jaružanja u unutrašnjosti, ovi zahtjevi mogu biti relativno skromni. Za veliki usisni bager koji radi sa dugim plutajućim ispusnim cevovodom, pomoćna posuda postaje mnogo važniji deo sistema.

Bager mijenja način na koji se paluba koristi

Bager prikazan na palubi je dobar primjer.

Nije nužno tu samo da se izvrši iskopavanje.

Tokom operacija jaružanja, postoje mnoge prilike kada nešto treba premjestiti ili premjestiti. Možda će biti potrebno prilagoditi dio plutajućeg cjevovoda. Opremu će možda trebati podići na palubu. Možda će trebati poravnati tačku veze. Možda će se materijali morati premjestiti između radnog čamca i obale.

Uz odgovarajući priključak, bager može pomoći u ovim poslovima.

Na primjer, kuka za podizanje može se postaviti umjesto korištenja korpe za određene operacije rukovanja. Prilikom instaliranja ili prilagođavanja plutajućeg ispusnog cjevovoda, bager može pomoći u pozicioniranju pojedinačnih dijelova cijevi dok radnici završe vezu.

Ovo može spasiti projekat od dovođenja drugog namenskog broda za podizanje u radni prostor.

Međutim, ovdje postoji važno inženjersko pitanje.

Kapacitet dizanja bagera nije isti kao i siguran kapacitet dizanja plovila.

Kada bager radi blizu ivice palube, opterećenje stvara trenutak na trupu. Stvarno radno stanje zavisi od radne težine bagera, radijusa dizanja, priključka, položaja tereta i stabilnosti plovila.

Iz tog razloga, lokacija bagera je nešto što treba uzeti u obzir kada se projektira radni čamac, umjesto da se tretira kao naknadna misao nakon što je plovilo već izgrađeno.

Otvorena paluba je korisna jer su lokacije za jaružanje rijetko statične

Još jedna karakteristika vidljiva na fotografiji je otvorena radna paluba.

Ova vrsta palube je korisna na projektima gdje se oprema mora često pomicati.

Plutajuće cijevi, crijeva, alati, rezervne komponente i oprema za održavanje zauzimaju prostor. Ako je paluba pretrpana trajnim strukturama, postaje mnogo teže bezbedno rukovati ovim predmetima.

Relativno otvorena paluba daje posadi više slobode da organizuje opremu prema trenutnom zadatku.

Ovo je posebno korisno na projektima jaružanja rijeka i jezera, gdje se radni položaj može mijenjati nekoliko puta tokom izgradnje.

Isti radni čamac može tegliti bager u jutarnjim satima, pomicati opremu cjevovoda tokom dana i kasnije vršiti podršku u održavanju. Oprema na palubi se mijenja, ali plovilo ostaje isto.

To je jedan od razloga zašto raspored palube ne tretiramo kao sekundarno pitanje.

Prije dodavanja opreme potrebno je uzeti u obzir stabilnost

Postavljanje bagera na radni čamac zvuči jednostavno sve dok bager ne počne raditi preko boka.

Plovilo više ne nosi stacionarnu mašinu. Podržava mašinu čije se težište menja kako se grana pomera.

Isto važi i za dizanje delova cevovoda ili drugih teških komponenti.

Dimenzije trupa, deplasman, opterećenje na palubi, nadvodni bok i raspodjela težine utječu na radno stanje.

Ovo je posebno važno kada kupac ima na umu određeni model bagera. Posuda ne može biti projektovana samo oko nominalne težine mašine. Radni radijus i moguće pozicije dizanja također treba uzeti u obzir.

U praksi, ovo je mjesto gdje standardni radni čamac može postati neprikladan za određeni projekat jaružanja.

Plovilo mora odgovarati bageru i radnoj površini

Ne postoji jedna veličina radnog čamca koja jednako dobro funkcionira sa svakim bagerom.

Bager koji se vuče je jedno od razmatranja. Radni plovni put je drugi.

Radnom čamcu koji radi na uskoj rijeci možda će biti potreban drugačiji raspored trupa od onog koji radi u lučkom bazenu. Projekt sa čestim plutajućim pokretima cjevovoda može zahtijevati više prostora na palubi i mogućnosti podizanja. Projekt fokusiran uglavnom na vuču može staviti veći naglasak na pogon i performanse vuče.

Udaljenost između bagera i mjesta ispuštanja također je važna.

Ako se iskopani materijal transportuje dugim plutajućim cjevovodom, količina rukovanja cjevovodom i pomoćnih radova može se značajno povećati. Radni čamac će možda morati da provede više vremena oko sistema cjevovoda, a ne oko samog bagera.

Ovo su praktične razlike koje je teško uhvatiti jednostavnom specifikacijom proizvoda kao što je "radni čamac od 500 KS" ili "radni čamac od 20 metara".

Ovdje dizajn zasnovan na projektu čini razliku

Plovilo prikazano na fotografiji gradi se sa većim rasporedom opreme koji se smatra dijelom plovila.

Bager ima svoju poziciju na radnoj palubi. Kormilarnica je podignuta kako bi se omogućila preglednost radnog područja. Preostala paluba pruža prostor za rukovanje opremom i druge operacije.

Taj pristup je korisniji od uzimanja standardnog trupa i naknadnog odlučivanja gdje sve treba biti instalirano.

Za izvođača radova na jaružanju, početna tačka je obično oprema koju brod treba da podrži.

Koje je veličine usisni bager rezača?

Koliko daleko treba da se vuče?

Hoće li radni čamac nositi bager?

Hoće li se bager koristiti za dizanje?

Koliko opreme za cjevovod treba nositi?

Hoće li biti potrebno rukovati sidrima ili drugim teškim komponentama?

Koliko dugo će plovilo ostati na lokaciji projekta?

Odgovori na ova pitanja određuju mnogo više od veličine motora.

Oni utiču na trup, raspored palube, položaj opreme, stabilnost i ukupni način rada.

Radni čamac je dio sistema jaružanja

Bager može biti glavna proizvodna mašina, ali ne radi izolovano.

Cjevovod se mora instalirati i održavati. Oprema se mora premjestiti. Možda će se morati rukovati sidrima. Rezervni dijelovi moraju stići do bagera. Građevinskom osoblju je potreban pristup radnom području.

Odgovarajući radni čamac spaja mnoge od ovih zadataka.

Ponekad će uglavnom vući bager. Ponekad će većinu svog vremena provoditi podržavajući rad cjevovoda. Na drugom projektu, bager bi mogao postati najčešće korišteni dio opreme na palubi.

Plovilo stoga ne bi trebalo biti dizajnirano prema fiksnoj ideji o tome što bi "radni čamac" trebao biti.

Trebalo bi da bude dizajnirano u skladu sa radom koji će se stvarno odvijati na vodi.

Za naše projekte radnih čamaca za jaružanje počinjemo s bagerom kupca, načinom izgradnje i radnim okruženjem prije nego što odredimo konfiguraciju plovila. Dimenzije trupa, pogonska snaga, raspored palube, instalacija bagera, zahtjevi za dizanjem i pomoćna oprema se tada mogu razmatrati zajedno.

Rezultat nije samo čamac za vuču bagera.

Radi se o radnom brodu izgrađenom na način na koji će se projekat jaružanja zapravo i izvoditi.

Jedan trup može obavljati više poslova, ali plovilo mora biti dizajnirano za te poslove od početka.